Gebrauchte Leica M: Die Punkte, die Sie vor dem Kauf prüfen sollten
Messsucher, Sensor, Verschluss, Zustand, Seriennummer: Eine gebrauchte Leica M beurteilt man anhand weniger gezielter Kontrollen. Hier erfahren Sie, wie Sie vorgehen und warum die M9 und die M Monochrom CCD besondere Aufmerksamkeit verdienen.
Eine Leica M hält sehr lange, und genau deshalb ist der Gebrauchtmarkt so lebendig. Ein zehn Jahre altes Gehäuse kann bei guter Behandlung noch täglich eingesetzt werden. Bevor Sie sich entscheiden, verhindern einige einfache Prüfungen die meisten unliebsamen Überraschungen. Hier sind die Kontrollen, auf die es wirklich ankommt.
Beginnen Sie mit dem Messsucher, dem Herzstück einer M. Richten Sie das Objektiv auf ein sehr weit entferntes Motiv, etwa eine Antenne oder eine Dachkante, mit der Entfernungseinstellung auf Unendlich: Die beiden Bilder müssen sich genau decken, ohne seitlichen Versatz. Achten Sie außerdem auf einen leichten vertikalen Versatz, der auf einen Stoß oder eine verstellte Justierung hindeutet. Wiederholen Sie den Test im Nahbereich mit einem scharfen, kontrastreichen Motiv und einem lichtstarken Objektiv bei voller Öffnung. Dort zeigt sich eine schlecht justierte Messsucherkupplung: Im Sucher wirkt die Schärfe richtig, das Foto ist aber unscharf. Prüfen Sie zugleich die Klarheit des Suchers: Schleier, Flecken oder ein trüber Messsucherfleck erfordern eine Werkstattbehandlung.
Als Nächstes folgt der Sensor, und bei den ersten digitalen Generationen ist besondere Sorgfalt geboten. Die Leica M9, M9-P, M Monochrom (die erste Version mit CCD-Sensor) und M-E (Typ 220) waren von einer Korrosion des Glases betroffen, das vor dem Sensor liegt. Leica hat das Problem Ende 2014 offiziell anerkannt. Der Fehler zeigt sich als kleine Flecken mit einem weißen Hof, vor allem bei kleinen Blendenöffnungen. Zum Erkennen fotografieren Sie einen gleichmäßigen Himmel oder eine helle Wand bei f/16 und betrachten die Datei am Bildschirm: Ein Staubkorn lässt sich reinigen, ein Korrosionsfleck nicht.
Dieser Punkt wiegt umso schwerer, als die ursprüngliche Reparatur nicht mehr angeboten wird. Leica hat die betroffenen Sensoren zunächst kostenlos ersetzt und ab Juni 2015 eine korrigierte Version verbaut, die als unempfindlich gegen das Problem gilt. Im August 2020 kündigte die Marke an, dass diese CCD-Sensoren nicht mehr hergestellt werden und daher nicht mehr ersetzt werden können. Auf ihrer Website gibt sie weiterhin an, dass andere Reparaturen an dieser Gehäusegeneration bis auf Weiteres möglich bleiben. Anstelle des Austauschs bietet sie besondere Konditionen für die Rücknahme gegen ein aktuelles Modell an, die Geräten mit tatsächlich betroffenem Sensor vorbehalten sind; im Mai 2025 wurde dieses Programm auf die analogen M ausgeweitet. Die angebotenen Modelle und Bedingungen ändern sich: Erkundigen Sie sich direkt bei Leica. Unabhängige Werkstätten haben zudem angeboten, nur das Sensorglas zu ersetzen. Konkret heißt das: Bei einer M9 oder einer M Monochrom CCD fragen Sie, ob der Sensor bereits durch Leica getauscht wurde und mit welchem Nachweis, und machen Sie trotzdem den Himmelstest.
Den Verschluss prüfen Sie mit Ohr und Auge. Lösen Sie bei allen Zeiten aus, von den langsamsten bis zu den schnellsten: Das Geräusch muss sich gleichmäßig verändern, ohne Zögern oder Hänger. Bei einer Digitalkamera fotografieren Sie mehrmals dieselbe Szene bei gleicher Belichtung und verändern nur das Verhältnis von Zeit und Blende. Die Dateien sollten eine gleichmäßige Helligkeit haben, ohne dunklen Streifen an einem Rand. Bei einer analogen Kamera öffnen Sie die Rückwand und sehen sich die Vorhänge an: keine Falte, kein Loch, keine Fingerspur.
Der äußere Zustand erzählt die Geschichte des Geräts. Messing, das an den Kanten durchscheint, zeigt normalen Gebrauch und stört nicht. Eine beschädigte Bajonettfassung, eine eingedrückte Deckplatte oder beschädigte Schrauben deuten dagegen auf einen Sturz oder einen ungeschickten Eingriff hin. Drehen Sie die Räder, testen Sie den Blitzschuh, den Hebel zur Bildrahmenwahl und die Klappen für Karte und Akku, und vergewissern Sie sich, dass das Display keine tiefen Kratzer oder toten Pixel aufweist.
Historie und Seriennummer gehören zusammen. Die auf dem Gehäuse eingravierte Nummer muss mit der Nummer auf der Rechnung, der Garantiekarte und dem Karton übereinstimmen, sofern vorhanden. Eine Kaufrechnung oder ein Serviceblatt von Leica oder einer anerkannten Werkstatt sind echte Pluspunkte: Sie belegen die Herkunft und zeigen, was bereits gemacht wurde. Seien Sie misstrauisch bei einem Verkäufer, der nichts vorlegen kann, oder bei einer unleserlichen Nummer.
Denken Sie schließlich an die Zeit nach dem Kauf. Erkundigen Sie sich bei einem älteren Modell vor dem Kauf, was der Leica-Kundendienst noch reparieren kann. Prüfen Sie außerdem, ob das Zubehör, das zu dieser Gehäusegeneration gehört, vor allem Akku und Ladegerät, noch leicht erhältlich ist. Ein verlockendes Gerät, das sich im Schadensfall nicht mehr reparieren lässt, ist kein gutes Geschäft.
Der Kauf in einem Fachgeschäft gibt Ihnen einen Anspruch, falls nach dem Kauf ein Mangel auftritt. Die gebrauchten Leica, die wir verkaufen, sind mit drei Monaten Ladengarantie abgedeckt. Wenn Sie zwischen mehreren Generationen schwanken, kommen Sie zum Vergleich vorbei: Sie können zum Beispiel die Leica M10-P „ASC 100 Edition“ oder die Leica M11-D in die Hand nehmen, die im Geschäft verfügbar sind, in der Rue Condorcet 59, 75009 Paris. Bringen Sie auch Ihr Lieblingsobjektiv mit: Damit finden Sie heraus, ob der Messsucher zu Ihnen passt.
